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BMW et l’aviation 
Conférence « BMW et l'aviation »

donnée par Philippe Colombet, rédacteur en chef de «BMW Magazine»

Samedi 4 juillet 2009 de 17h-18h30       

Médiathèque Jean Falala
  
Depuis plus de 90 ans, l’innovation accompagne l’histoire
de BMW, la marque à l’emblème bleu et blanc, animée par
la créativité, le savoir-faire et la rigueur.
1917, souhaitant construire un moteur à taux de compression
élevé permettant de voler à plus haute altitude, l’ingénieur
Max Friz opte pour un six cylindres en ligne ; équilibrage des
masses et faible niveau de vibration. Le pilote dispose de
deux leviers d’accélérateur, l’un pour les basses altitudes,
l’autre pour les hautes. Les militaires, convaincus, passent
commande. Les Bayerische Motoren Werke, ou usines
bavaroises de construction de moteurs, sont bientôt inscrites
au registre du commerce le 21 juillet 1917 avec les couleurs
nationales bleu et blanc, sous le sigle BMW.
Le 23 décembre, le premier moteur BMW décolle avec le
biplan Rumpler dont le groupe de 185 ch remplit toutes
les attentes. Fiable, puissant et rentable, ce moteur fonde
la réputation de BMW. Avec lui le pilote d’essai Zeno Diemer
 atteint une altitude de 9 760 mètres, le 9 juin 1919.
Une première. Suit un douze cylindres à carter en magnésium
pour le «Schienenzeppelin», un moteur en étoile à injection
directe qui devint célèbre sur le trimoteur Junkers Ju 52
au milieu des années 30, le «Kommandogerät», premier
«ordinateur de bord» mécanique et l’ancêtre du VANOS,
un dix-huit cylindres de 2 500 ch à temps de commande
variables, système de calage variable des arbres à cames
équipant les BMW actuelles…

  
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