| Depuis plus de 90 ans, l’innovation accompagne l’histoire de BMW, la marque à l’emblème bleu et blanc, animée par la créativité, le savoir-faire et la rigueur. 1917, souhaitant construire un moteur à taux de compression élevé permettant de voler à plus haute altitude, l’ingénieur Max Friz opte pour un six cylindres en ligne ; équilibrage des masses et faible niveau de vibration. Le pilote dispose de deux leviers d’accélérateur, l’un pour les basses altitudes, l’autre pour les hautes. Les militaires, convaincus, passent commande. Les Bayerische Motoren Werke, ou usines bavaroises de construction de moteurs, sont bientôt inscrites au registre du commerce le 21 juillet 1917 avec les couleurs nationales bleu et blanc, sous le sigle BMW. Le 23 décembre, le premier moteur BMW décolle avec le biplan Rumpler dont le groupe de 185 ch remplit toutes les attentes. Fiable, puissant et rentable, ce moteur fonde la réputation de BMW. Avec lui le pilote d’essai Zeno Diemer atteint une altitude de 9 760 mètres, le 9 juin 1919. Une première. Suit un douze cylindres à carter en magnésium pour le «Schienenzeppelin», un moteur en étoile à injection directe qui devint célèbre sur le trimoteur Junkers Ju 52 au milieu des années 30, le «Kommandogerät», premier «ordinateur de bord» mécanique et l’ancêtre du VANOS, un dix-huit cylindres de 2 500 ch à temps de commande variables, système de calage variable des arbres à cames équipant les BMW actuelles… |