[http://www.aeropolis-reims.com/page_8.htm]
[./index.htm]
[./page_1.htm]
[./page_9.htm]
[./page_7.htm]
[./planetarium.htm]
[./page_8.htm]
[./reims_air_show.htm]
[./allee_2.htm]
[./souvenir_des_meetings.htm]
[./archives.htm]
[./expo_vente.htm]
[./conferene.htm]
[./solar_impulse.htm]
[./concorde.htm]
[./reims_1909.htm]
[./les_grands_meetings.htm]
[./histoire_ba112.htm]
[./marcel_migeo.htm]
[./mecanicien_2.htm]
[./bmw.htm]
[./traversee.htm]
[./colloque_aaf.htm]
[./mirage_f1.htm]
[./page_15.htm]
[./25_juin.htm]
[./26_juin.htm]
[./27_juin.htm]
[./28_juin.htm]
[./29_juin.htm]
[./30_juin.htm]
[./1er_juillet.htm]
[./2_juillet.htm]
[./3_juillet.htm]
[./4_juillet.htm]
[./5_juillet.htm]
[./page_5.htm]
[./l27organisation.htm]
[./1er_jour.htm]
[./2eme_jour.htm]
[./3eme_jour.htm]
[./4eme_jour.htm]
[./5eme_jour.htm]
[./6eme_jour.htm]
[./7eme_jour.htm]
[./8eme_jour.htm]
[./visite_betheny.htm]
[./les_chiffres.htm]
[./les_constructions.htm]
[./les_infrastructures.htm]
[./les_services.htm]
[./les_resultats.htm]
[./distance.htm]
[./vitesse.htm]
[./altitude.htm]
[./passager.htm]
[./aeronat.htm]
[./mecanicien.htm]
[./page_21.htm]
[./cirfa.htm]
[./atelier_ludo.htm]
[./inauguration.htm]
[./nouveaute_3.htm]
[./baptemes.htm]
[./montgolfieres.htm]
[./helicopteres.htm]
[./avions.htm]
[./planeurs.htm]
[./pendulaires.htm]
[./pene_1909_4.htm]
[./1909.htm]
[./qui_a_tue.htm]
[./concorde.htm]
[./conquete.htm]
[./procureur.htm]
[./plans_1.htm]
[./par_la_route.htm]
[./train.htm]
[./par_le_ciel.htm]
[./prunay.htm]
[./par_le_train.htm]
[./page_10.htm]
[./credits.htm]
[./mentions_legales.htm]
[./page_12.htm]
[./index.htm]
[http://www.ville-reims.fr/]
[./mentions_legales.htm]
[mailto:eric.nowak@laposte.net]
[http://www.ovh.fr]
[Web Creator] [LMSOFT]

La Grande Semaine de l'Aviation
En 1908, la maison des vins de Champagne Pommery
lance aux membres de l’Association Viticole Champenoise
l’idée d’organiser à Reims un grand meeting aérien.
Soutenu par le Docteur Langlet, maire de Reims et les
membres de l’Aéro-Club de France, le meeting est baptisé
Grande Semaine d’Aviation de la Champagne 1909
et programmé du 22 au 29 août, sur le champ de course
hippique de Bétheny.

Dotées d’un montant exceptionnel par les producteurs
de vins de Champagne, les multiples épreuves attirent
des aérostiers, aéronautes et aviateurs de tous les horizons.
 Face au nombre élevé d’inscrits, les organisateurs voient
grand et lancent, dès le mois de mars 1909, les travaux pour
faire sortir de terre «Aeropolis».

Organisée autour du circuit fermé de 10 km, cette véritable
ville temporaire est prévue pour accueillir des milliers de
visiteurs et dotée de nombreux équipements : vastes et
luxueuses tribunes, belvédère pour la presse, buffets pour
des centaines de convives, hangars pour aéroplanes et
dirigeables, poste de secours et chalets pour abriter librairie,
coiffeur, bureau de tabac, poste, marchand de journaux,
photographe, stands de dégustation des vins de Champagne,
limonadier, ect…

Au premier jour des qualifications, 38 aéroplanes et 25 pilotes
de cinq nationalités se présentent parmi lesquels les pionniers
les plus réputés : Louis Blériot, Alberto Santos-Dumont,
Louis Bréguet, Henri Farman, Ferdinand Ferber, Léon
Delagrange, Paul Tissandier, Hubert Latham, Orville et Wilbur
Wright, Glenn Curtiss…

Ce premier concours sportif aérien a un extraordinaire
retentissement dans la presse et dans l’opinion. Le président
de la République, Armand Fallières fait lui-même le déplacement
et près d’un million de spectateurs se pressent sur le terrain
pour assister aux 120 vols effectués durant la semaine.

Grâce à la Grande Semaine d’Aviation, l’aéroplane a démontré
ses performances et s’est rendu populaire. Dès 1910, l’armée
se dotera d’appareils vus à Bétheny et le développement de
l’aviation sera désormais soutenu par les Députés.
  
© Musée de l'Air et de l'Espace / Paris le Bourget